通過汽車綜合油耗這一數(shù)值試著對(duì)哪些車型可能繼續(xù)享受節(jié)能補(bǔ)貼進(jìn)行判斷后發(fā)現(xiàn)，由于市面上絕大多數(shù)的家用兩排座轎車，整車重量都在1205千克-1320千克之間，也就是說適用新政中的第6檔標(biāo)準(zhǔn)，每百公里綜合油耗在6.3升以下才能夠繼續(xù)享受3000元的節(jié)能補(bǔ)貼。因此，據(jù)此來看，日系車中除東風(fēng)日產(chǎn)有5款入圍外，豐田、本田將均無車型進(jìn)入新的補(bǔ)貼名單。而美系車的表現(xiàn)也不甚理想，僅通用有1款車型入圍。法系、韓系更是遭受前所未有的劫難，恐怕無一款車型入圍。綜合以上分析數(shù)據(jù)，現(xiàn)有的427款可享受補(bǔ)貼的節(jié)能汽車中將至少有七成的車型會(huì)被淘汰出局，市場(chǎng)受惠車型范圍將大幅縮水，像現(xiàn)在熱銷的騏達(dá)、凱越、科魯茲、伊蘭特等，從下個(gè)月開始，消費(fèi)者在購買這些車型時(shí)，都將無法再獲得3000元的國家節(jié)能汽車補(bǔ)貼款。

　　而更有人士甚至悲觀地認(rèn)為，最終可享受補(bǔ)貼的節(jié)能汽車將僅剩39款。這一數(shù)字還不到現(xiàn)行享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型數(shù)量的十分之一。

　　自主品牌受沖擊最大

　　在節(jié)能補(bǔ)貼新舊政策交接之時(shí)，不得不提到自主品牌車型。在過去的一年中，在節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的帶動(dòng)與激勵(lì)下，自主品牌企業(yè)加大了節(jié)能汽車的研發(fā)投入，積極實(shí)施節(jié)能技術(shù)改造，提升汽車節(jié)能技術(shù)水平和工藝，企業(yè)核心競爭力不斷增強(qiáng)。截至目前，列入推廣目錄的自主品牌車型有252個(gè)，占節(jié)能車型的比例達(dá)到59%；自主品牌節(jié)能汽車總推廣量達(dá)到130萬輛，占節(jié)能汽車總推廣量的36.5%?！暗抡?shí)施后，自主品牌受到的沖擊是最大的?！睒I(yè)內(nèi)人士這樣說，此前在實(shí)施節(jié)能汽車補(bǔ)貼時(shí)，包括天津一汽、奇瑞、比亞迪、長城等在內(nèi)的自主品牌旗下車型，都是節(jié)能補(bǔ)貼的最大受益者；而10月1日以后，奇瑞旗云、風(fēng)云，比亞迪F3、F3R、長城哈弗M2、炫麗等車型，都將退出節(jié)能汽車補(bǔ)貼名錄?！敖衲暌詠黼S著小排量車購置稅優(yōu)惠、以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策的退出，本來自主品牌汽車的銷量就大幅下滑，市場(chǎng)占有率也降至了歷史最低點(diǎn)。而節(jié)能車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提高，將進(jìn)一步惡化自主品牌的生存環(huán)境?！鄙轿魇⒙∑囦N售總監(jiān)趙燁分析說，即將實(shí)施的新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從目前的百公里平均油耗6.9升下降到6.3升，相當(dāng)于油耗標(biāo)準(zhǔn)提高了10%。對(duì)于任何汽車品牌而言，想要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，都是一種不小的挑戰(zhàn)，“對(duì)于合資和外資品牌來說，應(yīng)對(duì)起來可能會(huì)相對(duì)輕松一些，但對(duì)于自主品牌來說，受限于自身的技術(shù)與實(shí)力，想在短時(shí)間內(nèi)提高燃油效率，困難很大?！?/FONT>